基于較詳細(xì)機(jī)理的氫燃料內(nèi)燃機(jī)排放特性研究
作者：段俊法; 張宇; 秦高林; 吳排霞; 何一鳴 華北水利水電大學(xué)機(jī)械學(xué)院; 河南鄭州450045; 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院; 北京100081
摘要：基于Converge軟件建立了包含簡(jiǎn)化化學(xué)反應(yīng)機(jī)理的氫燃料內(nèi)燃機(jī)CFD仿真模型,研究了氫燃料內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)燃燒和NO生成機(jī)理。仿真結(jié)果表明,氫燃料內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)燃燒經(jīng)歷了橢球型火焰穩(wěn)定傳播和快速湍流燃燒兩個(gè)階段。氫氣的燃燒非常迅速,在快速湍流燃燒結(jié)束時(shí)OH濃度迅速降低,出現(xiàn)溫度和NO質(zhì)量峰值,其后缸內(nèi)溫度逐漸降低,NO質(zhì)量逐步減小。最終的排放取決于高溫區(qū)域的峰值溫度和NO分解時(shí)間。最高溫度越高NO的質(zhì)量峰值越大,降溫越快則NO分解越少。采用EGR能降低最高缸內(nèi)溫度,低轉(zhuǎn)速時(shí)NO分解充分,因而NO的排放較低。
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車用發(fā)動(dòng)機(jī)雜志
車用發(fā)動(dòng)機(jī)雜志， 雙月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅(jiān)持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：設(shè)計(jì)計(jì)算、性能研究、啟事、測(cè)試與診斷等。于1978年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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