摘要：為滿足齒側間隙在外嚙合齒輪泵傳動性能和困油性能上的不同需要,提出了一種位于從動齒輪非工作面上的"大小大"H型側隙結構。首先,通過對齒輪泵困油過程的分析,從雙齒嚙合區(qū)內兩困油區(qū)的連通和單齒嚙合區(qū)內困油性能的完善兩方面出發(fā),建立了連通用和卸荷用側隙的面積計算公式;然后,根據所確定的最小側隙面積,計算出H型側隙結構的幾何尺寸;最后,提出一種雙微圓貫通型卸荷槽,實現雙齒嚙合區(qū)的困油卸荷。實例分析結果表明:無論側隙大小如何變化,都不存在絕對連通和絕對卸荷,只有在一定許可壓差下的相對連通和相對卸荷;即使側隙連通區(qū)實現了真正的連通,該區(qū)內的困油問題仍沒有得到解決,需輔以額外的卸荷槽加以卸荷;"大小大"H型側隙結構,既滿足了齒輪傳動的性能要求,也極大地提高了泵的困油性能;齒輪齒槽根部的兩端面圓形除料和雙微圓對稱貫通型卸荷槽能提供足夠的卸荷面積。研究結果表明H型側隙結構、齒槽根部的兩端面圓形除料和雙微圓對稱貫通型卸荷槽的組合充分滿足了齒輪傳動性能和困油性能的要求,且具有結構簡單、易加工等特點,為消除外嚙合齒輪泵困油的危害提供了一種新的卸荷結構。