摘要：為評價(jià)液阻懸置系統(tǒng)對駕駛室振動(dòng)特性響應(yīng)的影響,基于車輛動(dòng)力學(xué)理論及車輪-變形地面接觸模型,建立了某振動(dòng)壓路機(jī)的非線性動(dòng)力學(xué)模型。以駕駛員座椅垂向振動(dòng)、駕駛室俯仰角和側(cè)傾角加權(quán)加速度均方根值(RMS)為評價(jià)指標(biāo),基于Matlab/Simulink對所建整車非線性動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行數(shù)值仿真。對不同阻尼參數(shù)及布置方案的仿真分析表明,液阻懸置系統(tǒng)的低頻高剛度特性對隔離低頻振動(dòng)傳遞和抑制駕駛室晃動(dòng)有更好的效果。在轉(zhuǎn)場工況下,相比傳統(tǒng)橡膠隔振系統(tǒng),采用液阻懸置系統(tǒng)可顯著降低駕駛員座椅垂向振動(dòng)及駕駛室俯仰和側(cè)傾晃動(dòng),其加權(quán)加速度均方根值分別降低了20.8%,24.6%和57.1%;相同條件下,車輛作業(yè)工況下上述振動(dòng)響應(yīng)分別降低了17.9%,21.4%和57.4%。