摘要：為了滿足港珠澳大橋沉管隧道貫通測量的精度要求,管節(jié)在預(yù)制場制造完成后,標(biāo)定其測量數(shù)據(jù)及坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換參數(shù),并計(jì)算管節(jié)沉放后的貫通特征點(diǎn)坐標(biāo)。洞外定向邊按照公路二等GPS觀測,洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)采用雙車道雙導(dǎo)線法,高程采用水準(zhǔn)法引測至洞內(nèi)貫通控制點(diǎn)。在貫通控制點(diǎn)設(shè)站,測量已沉管節(jié)貫通點(diǎn)GL1、GL8,以及管節(jié)首尾端姿態(tài)點(diǎn)L1、R1、L2、R2的三維坐標(biāo),并與貫通特征點(diǎn)標(biāo)定成果進(jìn)行比對。研究表明,估算洞內(nèi)、洞外控制測量總橫向貫通中誤差為26. 4 mm,實(shí)測E24管節(jié)首端軸線偏北41. 7 mm(滿足軸線偏差±100 mm要求),管節(jié)軸線、高程、坡度及姿態(tài)滿足沉管隧道貫通測量精度要求。