雙塊式無砟軌道離縫對高速行車安全性影響及維修標(biāo)準(zhǔn)研究
作者：余翠英; 向俊; 林士財; 袁鋮; 楊海明 中南大學(xué)土木工程學(xué)院; 湖南長沙410075; 華東交通大學(xué)理學(xué)院; 江西南昌330013
摘要：為研究大范圍的雙塊式無砟軌道離縫對高速行車安全性的影響及其傷損等級評定,基于列車脫軌能量隨機分析理論,提出一種無砟軌道典型病害的動力影響評估方法。建立含離縫的高速列車-雙塊式無砟軌道系統(tǒng)損傷模型,分析不同程度的離縫和車速對此系統(tǒng)橫向振動穩(wěn)定性及其振動響應(yīng)的影響。研究結(jié)果表明:離縫條件下的列車抗脫軌系數(shù)隨著車速提高而逐漸下降,當(dāng)車速350km/h和脫空長度5m時,抗脫軌系數(shù)1.908,列車安全運行有保障;離縫寬度和長度增加引起車軌系統(tǒng)振動響應(yīng)增加;車速300km/h及以下,離縫長度不超過5.0m,寬度在1.0~2.0mm時,傷損評定Ⅰ級,維修標(biāo)準(zhǔn)建議Ⅰ級;離縫寬度在2.0mm以上,傷損評定Ⅱ級,維修標(biāo)準(zhǔn)建議Ⅱ級。上述機理和數(shù)據(jù)可為雙塊式無砟軌道離縫維修標(biāo)準(zhǔn)制定提供參考。
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鐵道科學(xué)與工程學(xué)報
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報雜志， 月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：高速鐵路技術(shù)與智慧交通、軌道與基礎(chǔ)、橋梁隧道與結(jié)構(gòu)、智能制造與裝備、運輸·物流·工程管理等。于2004年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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