摘要：綜合采用室內(nèi)和原位試驗研究了工業(yè)鎳鐵渣作為路基填料的適用性。首先實測并統(tǒng)計了不同地區(qū)工業(yè)鎳鐵渣的化學(xué)成分,分析得到了其主要組分及變異性;同時在室內(nèi)開展了不同擊實條件下的顆粒特性、抗剪強度指標(biāo)、CBR、壓蒸粉化率及回彈模量試驗,探討了不同應(yīng)用條件下工業(yè)鎳鐵渣的力學(xué)特性及路用指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上,設(shè)計并實施了鎳鐵渣路堤足尺原位試驗,實測了施工期及工后路堤沉降量、水平位移及孔隙水壓力的發(fā)展規(guī)律,并基于有害物檢測試驗結(jié)果評價了環(huán)境影響評價。研究結(jié)果表明:鎳鐵渣主要由Si O2、Mg O、和Ca O3種成分組成,其中游離態(tài)Mg O與CaO具有一定膨脹性,用于填料前須確保浸水膨脹率不大于2%;鎳鐵渣為級配不良礫土,標(biāo)準(zhǔn)擊實功下其顆粒級配變化較小,摻配10%~20%的黏土有利于改善其路用性能指標(biāo)。原位試驗結(jié)果表明,采用土工加筋路堤方式應(yīng)用鎳鐵渣效果較好,監(jiān)測獲得的路基變形量在施工初期即可穩(wěn)定,施工后期及工后變形較小,滲透性好,孔隙水壓力可即時消散。根據(jù)鎳鐵渣環(huán)境有害物質(zhì)檢出值,其為一般工業(yè)固體廢物,可直接入場(非預(yù)處理)填埋,符合路基填料的環(huán)保要求。綜合力學(xué)及環(huán)境試驗結(jié)果可知,鎳鐵渣進行適當(dāng)改良或處理后可直接作為路基填料使用。