摘要：中國(guó)現(xiàn)代船舶與海工裝備制造業(yè)自新中國(guó)成立后經(jīng)過幾十年的發(fā)展，基本上走完了規(guī)模化擴(kuò)張的道路。目前，中國(guó)海洋船舶建造三大指標(biāo)均位居世界首位。但2008年全球金融危機(jī)以來(lái)，中國(guó)船舶與海工裝備制造業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的制約瓶頸日益顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)船企紛紛倒閉、員工下崗、僵尸企業(yè)壞賬等，給產(chǎn)業(yè)自身和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)諸多隱患。中國(guó)船舶與海工裝備制造業(yè)已經(jīng)失去了人力紅利和資本規(guī)模紅利。本文提出了加快提升中國(guó)船舶與海工裝備制造業(yè)科技創(chuàng)新能力的政策與措施，認(rèn)為通過技術(shù)和管理水平的提升，實(shí)現(xiàn)內(nèi)生增長(zhǎng)模式是中國(guó)船舶與海工裝備制造業(yè)升級(jí)發(fā)展的必由之路。