摘要：對(duì)長(zhǎng)韶婁高速處的紅粘土，水泥改良紅粘土初凝前壓實(shí)，水泥改良紅粘土初凝后壓實(shí)的3種土樣在初始含水量為19．6％，開展了壓實(shí)度為90％，93％及96％的壓縮實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明：壓實(shí)度決定了土樣的初始空隙比；水泥改良土浸水試樣與不浸水試樣壓縮性的差異性要小于素土試樣；浸水作用對(duì)壓實(shí)度較小的路基的壓縮性影響較大；經(jīng)過改良后紅粘土的壓縮性得到明顯的抑制，但是，當(dāng)路基為不浸水路基且壓實(shí)度為93％，可以不對(duì)素土進(jìn)行改良；若需對(duì)填土進(jìn)行改良，壓實(shí)度不超過96％時(shí)建議采用在水泥改良土初凝后再壓實(shí)路基的施工工藝，若壓實(shí)度超過96％兩種狀態(tài)差異性不大。