《Transportation Research Record》雜志的收稿范圍和要求是什么？
來源：優(yōu)發(fā)表網(wǎng)整理 2024-09-18 10:51:54 2070人看過
《Transportation Research Record》雜志收稿范圍涵蓋工程技術(shù)全領(lǐng)域，此刊是該細(xì)分領(lǐng)域中屬于非常不錯(cuò)的SCI期刊，在行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域中學(xué)術(shù)影響力較大，專業(yè)度認(rèn)可很高，所以對(duì)原創(chuàng)文章要求創(chuàng)新性較高，如果您的文章質(zhì)量很高，可以嘗試。
平均審稿速度 約3.0個(gè)月 ，影響因子指數(shù)1.6。
該期刊近期沒有被列入國際期刊預(yù)警名單，廣大學(xué)者值得一試。
具體收稿要求需聯(lián)系雜志社或者咨詢本站客服，在線客服團(tuán)隊(duì)會(huì)及時(shí)為您答疑解惑，提供針對(duì)性的建議和解決方案。
出版商聯(lián)系方式：NATL ACAD SCIENCES, 2101 CONSTITUTION AVE NW, WASHINGTON, USA, DC, 20418
其他數(shù)據(jù)
| 是否OA開放訪問： | h-index： | 年文章數(shù)： |
| 未開放 | 94 | 963 |
| Gold OA文章占比： | 2021-2022最新影響因子（數(shù)據(jù)來源于搜索引擎）: | 開源占比（OA被引用占比）： |
| 9.62% | 1.6 | 0.05... |
| 研究類文章占比：文章 ÷（文章 + 綜述） | 期刊收錄： | 中科院《國際期刊預(yù)警名單（試行）》名單： |
| 98.23% | SCIE | 否 |
歷年IF值(影響因子)：
歷年引文指標(biāo)和發(fā)文量：
歷年中科院JCR大類分區(qū)數(shù)據(jù)：
歷年自引數(shù)據(jù)：
發(fā)文統(tǒng)計(jì)
近年引用統(tǒng)計(jì)：
| 期刊名稱 | 數(shù)量 |
| TRANSPORT RES REC | 2369 |
| TRANSPORT RES B-METH | 504 |
| TRANSPORT RES C-EMER | 497 |
| TRANSPORT RES A-POL | 406 |
| CONSTR BUILD MATER | 208 |
| IEEE T INTELL TRANSP | 181 |
| TRANSPORT RES D-TR E | 156 |
| TRANSPORTATION | 145 |
| TRANSPORT SCI | 89 |
| ROAD MATER PAVEMENT | 87 |
近年被引用統(tǒng)計(jì)：
| 期刊名稱 | 數(shù)量 |
| TRANSPORT RES REC | 2369 |
| CONSTR BUILD MATER | 985 |
| SUSTAINABILITY-BASEL | 912 |
| TRANSPORT RES C-EMER | 726 |
| IEEE ACCESS | 439 |
| TRANSPORT RES A-POL | 395 |
| TRANSPORT RES D-TR E | 361 |
| J ADV TRANSPORT | 359 |
| TRANSPORT RES B-METH | 333 |
| IEEE T INTELL TRANSP | 332 |
近年文章引用統(tǒng)計(jì)：
| 文章名稱 | 數(shù)量 |
| How Autonomous Driving May Affec... | 17 |
| A Model of Ridesourcing Demand G... | 15 |
| Automated Mobility-on-Demand vs.... | 14 |
| Rheological Behavior and Its Che... | 13 |
| Cyclist Satisfaction Evaluation ... | 12 |
| Real-Time Crash Risk Prediction ... | 11 |
| A Deep Generative Adversarial Ar... | 11 |
| Laboratory Investigation on the ... | 11 |
| Extracting Useful Information fr... | 10 |
| Critical Comparison of Progressi... | 10 |
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